继冰岛加氢站后，我部又于2003年5月和2004年11月分别为德国汉堡和柏林加氢站提供了水电解制氢设备，设备各项技术指标达到设计要求，满足了加氢站的技术要求。
1. 德国汉堡加氢站
挪威海德鲁公司完成世界上第一座加氢站后，又开始建设第2座加氢站，该加氢站于2003年5月交付德国汉堡。2003年9月5日早晨，新的加氢站展现在汉堡汽车修理厂。来自汉堡和欧洲的各方官员及当地的股份代表、汉堡汽车公司、加氢站、公共汽车制造厂等代表出席了展示。制氢设备的核心部件-电解槽仍然采用我部研制的电解槽，配套部件由挪威海德鲁公司完成。氢能燃料电池公共汽车示范运行是未来氢能社会发展的一个重要突破，也是欧洲cute（欧洲清洁城市运输）计划的一部分。该计划包括到2006年在欧洲九个城市对27辆氢燃料电池的公共汽车进行试验，并得到了欧洲委员会的支持。
电解系统技术参数：
| 项目 | 技术参数 |
制氢能力 （nm3/h） | 60 |
电力供应 （kw, ac） | 400 |
直流电耗 （kwh/nm3） | ≤4.8 |
电解液 （% koh） | 30 |
氢气压力 （bar） | 12 |
尺寸 （l×w×h, m） | 7.7×2.5×4.3 |
2． 德国柏林加氢站
2004年11月12日世界上最大的加氢站正式出现在德国柏林街头，该加氢站靠近柏林中心公共汽车站东站。加氢站设备由挪威海德鲁公司总体集成，包括水电解制氢设备、氢压机和加氢系统组成。制氢设备的核心部件-电解槽仍然采用我部研制的电解槽。制氢设备按设计要求生产氢气，其它系统也都满足了加氢系统的要求。加氢站在繁华的柏林市中心没有任何排放，除生产的氧气放空外。制氢设备生产的氢气经加压、储存后供氢能燃料电池客车使用。